Beberapa bulan lalu muncul paten dari mesin Honda PCX berkonfigurasi SOHC 4-Valve. Jumlah klep bertambah dari 2 menjadi 4 klep plus teknologi Variable Valve Timing, yang sistem kerjanya sama dengan VVA di maxi Yamaha. Nah kalo di Honda disebut VTEC
Kabar berhembus perubahan ini efek dari regulasi Euro 5 yang mulai diterapkan. Karena basis PCX adalah produksi global, ya kudu ada revisi di emisi bahan bakar supaya lolos regulasi Euro 5 ini.
Pada regulasi baru iniada penambahan zat berbahaya yang diatur kadar maksimumnya, yaitu hidrokarbon non-metana. Gak tanggung-tanggung Limit hidrokarbon non-metana yang diperbolehkan di EURO 5 produsen harus memangkasnya sampai maksimum 68 mg/km. Serupa dengan hidrokarbon, zat ini terbentuk dari hasil pembakaran yang tidak sempurna – yang kemudian lolos keluar dari exhaust valve menuju knalpot.
Hal tersebut lah mungkin yang jadi alasan PCX150 kudu diupgrade, salah satunya dengan penambahan VTEC itu. Sayang donk kalo gak bisa dipasarkan karena gak lolos Euro 5.
Disisi lain Yamaha sudah duluan menggunakan VVA di produk maxi skutik mereka. Paling awal sejak digunakan di Yamaha NMax, kemudian Aerox, Lexi dll.
Lalu apakah PCX 150 VTEC hadir karena efek Euro 5 atau coba berkompetisi teknologi dengan NMax ???? Biarlah waktu yang menjawab
Nah ini seru nih. Tapi mampukan VTEC mematahkan minimal melampaui teknologi vva?
seru untuk dibahas mas hehehe
Kalau menurutku lebih kepada persaingan teknologi. Ini mirip seperti fitur lampu LED, Keyless, USB Charger, Speedometer full digital yang kemudian menjadi tren pada motor motor jaman sekarang.
betul … regulasi euro5 juga sangat ketat
Menurut saya VTEC ada karena persaingan dan tuntutan jaman..!
betul
semoga adalah agarblulus uji emisi euro 5, bukan hanya sekedar untuk berkompetisi.
sepertinya gitu
wah apalagi itu vtec,
anu mas
PR besarnyaa itu gimana caranya supaya cvtnya halus, awet dan ga mudah gredeg. Kalau mesin ga perlu pakai teknologi vtec juga cukup
auto gredeg fitur utamanya mbah wkwkwkw
Kalau soal CVT sih Honda udah terkenal halus, tinggal masalau gredeknya aja berani push vendor gak untuk ganti kanvas kopling model baru, sepatunya pendek bener bikin gampang gredek
Persaingan semakin ketat
iyo ya
Saya suka nih, Honda mau ngelayanin serius Maxi nya Yamaha..
konsumen yg diuntungkan
Emang udah waktunya aja Om pake 4 klep biar lebih njengattttt 😀
kalo mw jengat pake crf donk wkwkwk
apa ga pakai mesin SH150i yang cuman 4 klep tanpa vtec ya…??
bisa jadi
yang pwnting bisa head to head sama VVA
wah berat
yah memang harusnya gitu, ngak vvt, bakal susah lawan maxi yamaha
yup
Semoga saja teknologi ini diaplikasika juga ke PCX lokal, kita juga butuh udara yang sehat, bukan orang Eropa doang.
amin
Kalo menurut saya ga perlu pakai vtec juga udah sip kok, 4 valve cukup tuh tenaganya sudah 16 sekian HP.
pake tenaga dorong manual biar lebih irith hehehe
Sik.sik, kemarin Honda SH150i terbaru 2020 yang rilis kayaknya belum kedengeran soal VTEC atau VVT walau sudah 4 valve
masih wacana 😂
Lebih bertenaga juga kalo 4 klep, namun faktor keiritannya dijaga…fitur melimpah namun boros BBM…mending balik lagi ke motor lama aja, krn motor lama nge POM sebulan sekali satu tangki full untuk aktivitas keseharian dan liburan keluarga
wkwkkw
kalau menurut ane sih karena dua-duanya
ketika menuntut power yang besar, maka overlap harus tinggi
dilain sisi overlap tinggi mengakibatkan polusi udara karena pembakaran yang tidak sempurna di putaran rendah. kalau mau bagus emisinya di putaran rendah overlap harus sangat kecil bahkan nol
kombunasi dari keduanya lahirlah vtec